中國星辰丨把夢想送上月球

央視網 2023-05-09 21:11:56

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在中國航天取得一系列成就的背后,有這樣一組數據:嫦娥團隊平均年齡33歲,天問一號團隊平均年齡35歲,北斗團隊平均年齡31歲。

近日,總臺《面對面》專訪我國載人航天領域最年輕的副總設計師之一黃震,一起走近這群勇攀航天新高峰的追夢人。

“試驗,本身就是玩”

黃震,80后,航天科技集團五院總體設計部型號副總設計師,也是我國載人航天領域最年輕的副總設計師之一。

黃震和團隊每天的任務就是設計、驗證,拿驗證的事去反饋給設計,進行不停迭代。面對年復一年、日復一日的試驗工作,黃震卻笑稱做試驗沒有枯燥感,“試驗這個東西,本身它就是玩兒”。

2010年,黃震博士畢業成為航天科技集團五院載人航天團隊中的一員,在圓滿執行了神舟八號交會對接任務后,30歲那年,黃震被任命為總體的副主任設計師。緊接著,他負責主持神舟九號和天宮一號的手動交會對接任務。

神舟九號是第一次用手控的方式做交會對接,飛船和天宮一號對接時,要瞄準十字靶標的靶心進行操作。在地面上操作相對簡單,但進入太空后,太陽光線轉動所產生的陰影會把一部分靶心擋住,導致對接失去準頭。

面對困難,黃震想出一個“笨”辦法:畫點陣圖,然后對照太陽在一天中各個時間段的不同角度,用太陽高度角的方式往任何一個點陣去投影,分析各種遮擋情況進行計算。為了驗證軟件計算的結果,他還偷偷在家里做了很多紙殼模型,用手電筒當投影一個個檢驗。

黃震:飛船在軌時,攝像機可以拍到實際遮擋情況,回來之后,我們根據當時任務軌道做了一個復現,每一秒畫出來的圖像和我當時計算出來的圖像是一模一樣的,一點也不差。

2012年6月,神舟九號飛船和天宮一號手動交會對接取得圓滿成功。

為任務準備幾百張預制卡

每撕一張,焦慮感少一層

2013年,黃震接到新任務——研制中國新一代的多用途飛船,未來既可以用來登月,也可以登火。經過7年的精心打磨,2020年5月,黃震和團隊研制的新一代載人飛船試驗船開展在軌試驗。

從返回高度來說,2020年的試驗在當時中國乃至世界航天史上是史無前例的第一次:試驗艙要從高度8000公里外的軌道直接返回。此前,中國的神舟載人飛船以及美國阿波羅飛船,大多是從400至500公里的高度返回,這一次距離直接放大20倍。

返回高度越高,飛行的速度就越快,再入大氣層時摩擦產生的熱量就會越高,對船體以及飛船各項參數的考驗就愈加嚴苛。

整個發射過程,黃震和團隊在任何一個時間、任何一個細節上,都將所有可能的預案制成預案卡,把每一個有可能發生的事件,有可能采取的措施全部記在卡上。

黃震:我們執行任務時,手里拿著幾百張卡片,用來備份,其實我們都背下來了。每過一個飛行動作,我們就會撕掉一張卡片。每撕一張,焦慮感就少了一層。

試驗艙在返回地球進入大氣層時,艙體溫度可達2000攝氏度以上,同時由于被等離子體包圍,會出現通信中斷現象,進入所謂“黑障區”。在黑障區里,地面收不到任何遙測信號,這意味著在最危險的時候,團隊對于飛船一無所知。

黃震表示,這種更大規模、速度更快的飛行器,有可能會面臨兩次黑障。飛行器穿越黑障區大約需要一分鐘,“但這一分鐘于我們而言,像一年一樣長”。

2020年5月,新一代載人飛船試驗船從高度8000公里以上的軌道直接成功返回,并準確降落在預定地點,落點精度達到10.8環。

“讓中國人在月球上

踩腳印、插國旗”

黃震和團隊用7年時間實現了我國新一代載人飛船技術的飛躍。如今,黃震又開啟了研制月面著陸器的新征程。

黃震表示,月面著陸器的研制將補上載人登月的最后一塊拼圖,它可以帶著航天員,讓中國人在月球上踩腳印、插國旗,挖回來科學研究的礦石,也可以做很多有意思的嘗試。

在黃震眼中,“月球是一個非常大的幻想舞臺,很多敢想的、不敢想的都可以去實踐,我研制月面著陸器,就負責把這個夢想帶到月球上。”

(原標題:中國星辰丨把夢想送上月球)

【責任編輯:曾 鈺】

【內容審核:孫令衛】

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